桥梁加固是通过一定的措施提高构件甚至整个结构的承载力和使用性能，以满足新的要求。也就是说，有必要处理桥梁不能满足继续使用的需要的情况。加固原因包括桥梁耐久性差、老化、设计不当或施工质量差。桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，少量的资金投入可以满足桥梁的交通需求，也可以减轻桥梁投资的集中，防止和避免人员和财产的损失。D桥倒塌。
1、体外预应力加固法
体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。
并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。
体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。
但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。
2、加大截面加固法
加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。
其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。
当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。
这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。
以上内容就是我为大家总结的桥梁加固施工的介绍，相信大家经过我的介绍，已经解答了各位心中的疑惑或者问题。
