一般的新车在出厂时仅进行了出厂试验，用户需求度过磨合期。在这段时刻，液压体系和结构的各部件需求充沛磨合，不可防止会产生一些磨合产品，这些磨合产品若不能及时排除洁净，很有或许带来更严峻的磨损。
生产厂家一般会在阐明书上标示用户第一次替换液压油的时刻和加注润滑油及替换滤芯的频次，一般用户不理解，液压油并没有多脏、润滑油也很足够，为什么要替换液压油和加注新的润滑油呢其实，液压体系在磨合作业时，液压泵、马达、油缸等部件会产生微小的铁屑。
大都铁屑在液压体系循环的过程中被过滤器吸附了，没有再次流向整个液压体系，可是随着铁屑数量的增多和过滤器吸附才能的减弱，铁屑又回到了液压体系，桥梁检测作业车一般选用的阀比较精密，这些铁屑杂质是引起液压体系毛病的主因。
桥检车轮胎要安全寄存桥检车轮胎应当阻止寄存在阳光、油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品附近。一切的轮胎都应存储在冷却、枯燥和乌黑的室内，轮胎应立放，制止平放、堆叠或串心悬挂。内胎如需单独寄存，也要充恰当的空气，不能折叠、平放或堆叠。不单独寄存时也要放在外胎内，并恰当充气。
